Поликарбонатное стекло — шаг в будущее.
Промышленные автотехнологии радуют своих клиентов с каждым годом. За последнее десятилетие в мировой автомобильной промышленности совершено неимоверное количество открытий, которые всё больше приближают нас к созданию «автомобиля будущего» — экологически-чистого, сверхпрочного механизма, работающего с наименьшими затратами энергии.
Пока что мы являемся свидетелями выпуска усовершенствованных автомоделей, начинённых последними техническими разработками в автопроме. И одна из них — это применение поликарбоната в автостекольной отрасли.
Впервые, этот полимерный материал был использован в автомобилестроении в начале двухтысячных. До того он уже широко применялся в строительстве. Благодаря своей светопрозрачности и отменной прочности, поликарбонат начал использоваться в офтальмологии, машиностроительной индустрии и производстве компакт-дисков. До разработок в области автостекла оставался один шаг.
В итоге, специалисты задумались о замене поликарбонатным стеклом не только триплекса, но и сталинита. Тем самым, уровень практичности смог бы ощутимо возрасти, а затраты на изготовление обоих видов автомобильного стекла — свестись почти к нулю. Также, поликарбонат может быть переработан, что лишь увеличивает его достоинства в данной области использования.
Начиная с 2004 года автостекло из этого термопласта встало на линию конвейерного производства таких знаменитых автоконцернов, как Daimler и Mercedes. Сегодня данная технология широко распространена и в России.
Достоинств у поликарбоната так много, что поневоле удивляешься позднему началу его применения в автопроме. В первую очередь, автомобильное стекло из этого материала отличается сверхпрочностью, способной выдержать сильную нагрузку и мощный удар. Здесь не то, что об осколках — о сильных трещинах вряд ли может идти речь. Лёгкость этого материала также во много раз превышает стандартную для стекла. В отличии от оргстекла, поликарбонат — огнеупорен и стоек к перепадам температуры. Зимой такое автостекло не переохладится и не испортит стеклоочистители, а печка, к тому же, быстрее обогреет салон. Производители утверждают, что после обильных снегопадов, с таких стёкол легче счистить снег и наледь. Летом вы можете быть уверены, что ультрафиолет не проникнет в ваш автомобиль. Самый важный аргумент в пользу этого материала: толщина стекла ничуть не влияет на показатели его качества.
Несмотря на перечисленные преимущества, поликарбонатное автостекло, всё же, нельзя назвать бронированным, а поцарапать его так же легко, как и обычное. Но это уже — мелочи жизни.
Кроме всего прочего, такое стекло имеет прочный контакт с тонировочной плёнкой, и менять «затемнёнку» здесь проще.
С середины 2010 года уже около 18% водителей только в Москве являются владельцами машин с поликарбонатными стёклами. Такой небольшой процент отнюдь не связан с дефицитом этого полимера на отечественном авторынке. Причина кроется в цене материала. На сегодняшний день в столице существуют лишь несколько, проводящих установку поликарбонатных стёкол, а использование этой технологии на автозаводах поднимает цену на весь автомобиль. В любом случае, поликарбонат пока не всем по карману. Но огорчаться не стоит: по данным исследователей, цена на этот термопласт в ближайшие пять лет должна упасть на 30%. Объясняется это низкой себестоимостью химических составляющих материала.
Кстати, по мнению технологов, в годы недавнего кризиса ряд крупных автомобильных брендов потерпел меньшие, по сравнению с конкурентами, экономические потери именно за счёт продажи автомобилей с поликарбонатными стёклами. Есть над чем задуматься.